Politik

Bicycle Architecture Biennale

https://bycs.org/

Wieder die Holländer! Die Bicycle Architecture Biennale (BAB) ist ein Wettbewerb für fahrradfreundliche Architektur und Infrastruktur. Da unsere Nachbarn sich damit mal wieder bestens auskennen ist es nicht überraschend, dass dort nicht nur die Idee herkommt sondern auch mit Amsterdam, der ideale Austragungsort gefunden wurde.
Oldenburg hat sicher eher kein taugliches Projekt dazu beizutragen, aber schauen „Was geht?“ sollte man vielleicht mal.

Bicycle Architecture Biennale 2019-2020

https://www.detail.de/blog-artikel/call-for-submissions-bicycle-architecture-biennale-2019-2020-33869/

Tour de Force vs. France

Die Deutschen haben „Stadtradeln“, die Holländer gleich eine Agenda um das ganze Land voranzubringen. Mit den folgenden bescheidenen Zielen:

  • Die Niederlande zur führenden Fahrradnation zu machen
  • Mehr Raum für Fahrräder in den Städten zu schaffen
  • Die Qualität der wichtigsten und meist frequentierten Fahrradstrecken deutlich aufzuwerten.
  • Den Übergang vom Fahrrad zu anderen Fortbewegungsmitteln optimieren, insbesondere zu E-Bikes und pedal- /elektrogetriebenen Stadtfahrzeugen
  • In Fahrradpromotion
  • Weniger Fahrradunfälle
  • Weniger gestohlene Fahrräder
  • Wissen verbesser
  • Teil einer umfassenden Umweltagenda

Tour de Force

Jetzt neu! Straßenkampf ums Rad.

Eine Ausstellung in Frankfurt regt die Presse zu vielfältigen Statements zur aktuellen Radverkehrspolitik an. Ein grundsätzlicher Wandel pro Rad wird eingefordert, offen
werden Verwaltungen wegen ihrer unbefriedigenden oder zögerlich umgesetzten Radfahrkonzepte angegangen und stets Beispiele aus dem fahrradfreundlicherem Ausland angeführt. Sogar die Oldenburger Mainstreamgazette bezieht ungewohnt Stellung.
Was ist los? Sind es die Redakteure, die Dank „Job/Dienst/Leasing-Rad“ ihre Wahrnehmung und damit ihr Herz für’s Fahrrad entdeckt haben? Sind es die VW-Stinkediesel, die den Argwohn der Normalos gegen das Auto geweckt und damit das Rad in den Fokus gebracht haben? Oder sind es die Stadtverwaltungen, die mit allem Mitteln Fahrverbote vermeiden wollen und somit in neuen Mobilitätskonzepten Fahrräder nicht mehr wegzudenken sind?
Wir wissen es nicht, stellen aber mit Genugtuung fest, dass man mit dem Gemecker wegen der schlechten Bedingungen für Radler (insbesondere in Oldenburg) nicht mehr so alleine ist

„Fahr Rad! Die Rückeroberung der Stadt!“
Noch bis zum 2. September 2018 im Deutschen Architekturmuseum
in Frankfurt/Main zu sehen

Was die Fahrradstadt Oldenburg alles nicht hat – NWZ, Oldenburg
Warum mehr Radwege allein wenig bringen –  Hessenschau
Porträts von Fahrrad-Städten – Frankfurter Rundschau
Fahrradland Deutschland?! – Pressedienst Fahrrad


Europäischer Tag des Fahrrades

Manche Feiertage führen, oft nicht grundlos, ein Schattendasein. So auch der „Europäischer Tag des Fahrrades“ der bereits, seit 20 Jahren unbemerkt stets am 3. Juni zelebriert wird. Aber das wussten nicht einmal Profis wie wir und auch nicht die, die es wissen sollten und gerne etwas feiern, unsere jeweils amtierenden Verkehrsminister. Wozu auch, denn für die gibt es ja den „Bicycle Day“ der diese Jahr sein 75 jähriges Jubiläum hatte und ansonsten Spannenderes verspricht.

> Europäischer Tag des Fahrrades – Wikipedia
> Berliner Sternfahrt am 3. Juni

Schlechte Nachrichten, gutes Zeichen!

Das „Centraal Bureau voor de Statistiek“ (Amt für Statistik) der Niederlande meldet, dass es dort letztes Jahr erstmals mehr tödlich verletzte Radfahrer als Autofahrer gab. Insgesamt kamen 206 Menschen mit dem Rad und 201 mit dem Auto um. Der Rest der insgesamt 613 Verkehrstoten verteilt sich auf Fussgänger, Motorradfahrer, Mofas usw. Bei den Fahrradunfällen ist interessant, dass sich etwa ein viertel davon mit dem E-Bike ereigneten. Was zur ernormen Beliebheit dieser Fahrzeuge in Holland passt, wo für den Neuerwerb eine Fahrrads im Schnitt beinahe doppelt ausgegeben wird (also eher für ein E-Bike) wie bei uns.

Tatsächlich lässt sich aber erkennen und das ist das gute Zeichen dabei, dass trotz zunehmender Nutzung von Fahrrad und E-Bike, die Zahl der tödlichen Unfälle nicht unverhältnismäßig zunimmt. Beachtet man dann noch den äussert positiven Effekt des Radfahrens auf die Gesundheit und das Wohlbefinden, relativiert sich die Gefahr für die generelle Lebenserwartung durch „mit dem Rad zu verunglücken“ schon wieder deutlich. 

https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2018/17/
https://www.uni-muenster.de/NiederlandeNet